Bygga egen pickup? - Inga Problem!

Du kanske har kommit så långt i livet att du kan bemästra en vinkelslip? Du kanske gillar att ligga ute i ett garage och svetsa, svära, slå sig, misslyckas och bli vansinnig av att allt jävlas med dig?? Då ska du självklart bygga nåt riktigt gött. Just denna gång så ska vi bygga en pickup - av en vanlig bil. Detta blir ett såkallat 'ombyggt fordon' En besiktning av en ombudsman från SFRO samt en registrerings besiktning  är nödvändig. Detta låter krånglit men det är inte så farligt i praktiken. Däremot kostar det lite. Att SFRO gubben ska glo på bilen kostar ca 2-2500 kr. Reg Besiktning kostar 5-700kr. SFROs hemsida hittar du här; www.sfro.com .

Vad behövs?
Ett utgångsobjekt som inte är helt hopplöst att börja med.
Någonstans att vara. Ett garage eller verkstad t.ex.
Verktyg, det säger väl sig självt.
Svets och vinkelslip.
Div material att bygga med. Ex. Rör och plåt.
Spackel och sandpapper.
En stock snus och ett par liter kaffe/öl i garagekvalitet.

Arbetsbeskrivning:
Vi har en bil, i detta fall en Volvo 245 -89. Den sågar vi av taket på. Vi förstärker bilen så att den inte viker sig. Vi bygger en vägg och ett flak. Spacklar upp och lackar. Vi besiktigar bilen och får den godkänd. Lets Go!


Ja här har vi pärlan. Helt original förutom plexi rutan i luckan som är senaste på styling fronten.


Allt ska ur! Om du inte vill att det ska börja brinna förstås när du svetsar + att det underlättar en hel del. Rensa bilen plåtren!'


Rutorna är urplockade. Hur du plockar ut dom får du avgöra själv. Luckan är bortplockad med.


Ett av de mer kritiska operationerna; Att såga rakt! Först ska man ju avgöra hur stor 'hytt' man vill ha. På denna blir det lite utrymme bakom sätena. Sen mätte vi ut, drog i en skruv på varje sida och tog sen ett snöre över för att få en exakt rak linje över taket. Detta gjorde vi på två ställen. Gå vidare!


Nämligen här! Denna del ska vi använda sen. Tänk nu på att palla upp bilen under, utan tak och med öppna dörrar behövs det inte mycket för att hela bilen ska vika sig.


Och där gick resten av taket med stolpar och allt. Tigersåg eller rejäl vinkelslip som når igenom är att föredra.


Redan här börjar förstärknings arbetet. Här är en platta i 3 mm plåt fastsvetsad. Vad ska den vara till?? läs vidare!


Ja just det! Dessa rör ska ju ersätta taket som inte finns kvar. Rören är i 50x50 och 4 mm grova.


Röret mot B-stolpen. Här syns även att dörren är duktigt urkapad för att gå att slå igen, för att senare svetsas.


Dörrarna går att stänga. Spara plåten du kapar ur och montera tillbaka sen, då har du nåt att sätta klädseln på.


Ja såhär ser det ju ut på nära håll då.


Ännu ett rör svetsas tvärs över. Att besiktiga en bil ombyggd såhär utan förstärkningar går inte.


Och här passar nästan delen vi kapade bort först. Nu syns det att en 240 är något smalare baktill än vad den är på mitten.


Bakdelen är helsvetsad.


Bakluckan är monterad i bakdelen. Denna svetsas givetvis oxå så den slipper hänga i ett par gångjärn i taket.


Det är mycket glipor att täcka för och svetsa. Även ett hemligt fack bildas mellan gamla golvet och flaket.


Nu börjar det likna något! Ett tillfälligt flakgolv, alu plåt under rutan och lämmen baktill som består av den gamla bakluckan som hade plexiruta. Stolparna är tråkiga att svetsa men måste göras för att slippa ha hål ner. Likadant om man slipar bort gamla listkanten till sidobakrutorna så kommer skärmen dela på sig. Bara att svetsa svetsa och svetsa mer.


Såhär ser det ut på insidan. Bygga inredningen är ju rättså kul. Tänk vad högtalare och skit man kan bygga in här.


En välformad plåtbit täcker upp och gör skillnaden på 2 cm mellan bakdelen och mittdelen på bilen.


Och såhär ser bilen ut när den är färdig. Efter ca 1 år i drift. Oroa er inte för regnummret, bilen är numera skrotad. Innan fanns det både 16" alufälgar och vita blinkers men det plockades bort innan vi sålde bilen. Vad den andra ägaren gjorde med den sen vet vi inte men enligt vägverket är den numera skrotad. Besiktningen var inga problem, den gick igenom utan problem. Tänk på att först ha en SFRO gubbe till att titta på bilen och skriva intygen du behöver för att kunna regga den. Dom kräver ett intyg på bilprovningen och utan det får du inte igenom bilen. SFRO kollar så att du byggt rätt, att bilen är säker etc etc. Bilprovningen tar sedan och tittar på den, tar måttuppgifter, vikt etc och reggar den. Denna blev då en lätt lastbil. Glöm inte lastgallret!


Flaket blev då även klätt med aluplåt.


Sketig och insleten.

Det var allt! Bara att plocka fram vinkelslipen och börja kapa!