Pers Projekt.

Jaha då har man fått en egen sida att skriva på vad man håller på med.. Eh, ja förutom att dricka kaffe, arbeta och dricka öl alltså.. Ja det var väl allt.
Äldre projekt hittar du här:
245 gult skrälle
Renovering Isräser
Suzuki Jeep med Volvo motor

Senaste projektet:


Jo jag skulle ju ha något att sladda med på isen då och... ja det ballade ju ur som vanligt. Jag hade pratat länge med Kadan, som tydligen hade en gammal A-traktor duett stående... Vi skulle få de sorliga resterna om vi hämtade den och en regnig dag slog jag och Alex slag i saken och åkte och tittade på den... och tog med den hem.

Jag började bygga denna nu på hösten och detta är väl ett sånt projekt som aldrig blir färdigt, inte för att jag tröttnat men för att de alltid finns något att göra om, ändra, göra nytt och ständigt fixa med. Först skulle jag ju haft den på isen och lekt med men.. denna kommer jag nog bara dra fram när det ska burnas, när det är motorns dag, backtävling och liknande. Alldeles för låg, för svårkörd, och dricker massvis med soppa när man varvar lite, så det är nog bättre med nåt annat på isen... om det blir någon.

Receptet då;

Duett televerkare, ombyggd till traktor för länge sedan, rullat antagligen 10000 mil på stadens gator med glada ungdomar. Säkerligen varit av vägen 100 gånger. Sedan köpte Kadan denna och skulle i sedvanlig ordning göra iordning traktorn, för att sedan tröttna och ställt skiten på en gräsmatta där den stått i sex år. Då kommer jag och Alex å hämtar den. Jag strippar duetten, förlänger ramen, knölar i en V8, bygger om taket, torpeden, golvet. Bygger nytt flak, målar och fixar.

Tekniskt Recept;

Ram; Duett
Hytt; Duett, taksänkt, sänkt över ramen, nytt golv, ny torped. I uruselt skick i övrigt.
Framaxel: Delvis Duett och andra 'hitte' komponenter.
Bakaxel: Volvo 740, upphängd i bladfjädrar. Axelvänd uppåt med block.
Motor: Chevrolet 350cui V8, TBI insprut, påställt tryck och lite småfix.
Transmission: TurboHydramatic 700 automat, kardan cheva-volvo hybrid.
Övrigt: Plastrutor. Nytt flak i plåt. Soppapump ifrån Volvo, batteri under flak.

Jag körde inte mycket själv med denna, och när jag blev erbjuden ett bra pris så sålde jag den direkt. Hade gärna spelat in lite burnout film men det gick väldigt fort i svängarna det sista jag hade denna. Sjukt lättburnad var den, lite lätt tryck på bromsen och lite gas så rabblade lådan växlar...  väghållningen var dock hemsk.

Men här kommer bilderna, det intressanta!


Kolla vilket VRAK!! Totalt slut, på riktigt! Motorn var bara att kasta, en katt hade kalvat i traktorn och getingbo på allt..
Ut med katten, slängde ur all dynga, eldade upp getingboet och sen drog hem bråten.


Normalt sett behöver man lossa skruvar för att lyfta hytten. Men inte på denna modellen! Ramen var otroligt nog intakt.


I hytten finns en välbevarad arom av wunderbaum, folköl, svett, sperma och motor olja. Tänk om plåten kunde tala.
Kanske är lika bra att den inte kan.


Här är donatorbilen till drivlinan, Vetlandas svettigaste Cheva van. Motorn gick dock hyfsat.


Jag har lyft ur många motorer.. men det här eländet tog nog priset. Motor rum som en eskimåfitta!


Cheva 350 TBI 5.7 Liters V8. Hade tänkt att kasta sprutet och bygga på Edelbrock istället men... det slutade med
att jag fick gå ner på skroten och plocka ur de sönderklippta resterna av kabelhärvan.. BIG MISTAKE som han sa Arnold.
Sen fick jag snällt sitta med Multimeter och kopplingsschema i X antal timmar.


Förlängde ramen 100 cm och monterade en styck V8!


Testmontering av hytten! Jag tog mig även mod att kapa bort hela torpedväggen, för att ersätta denna med en slät variant.
Som ni ser är även hytten sänkt över ramen.


Jag ångrar inte en sekund att jag kapade bort torpedvägg. Det hade sett helt lustigt ut med den.
(För det gör det inte nu eller? /Markus)


Fred Flinta hade älskat denna bilen. Jag svetsade lite stag i hytten för att skiten överhuvudtaget skulle hålla ihop.


Byggde ett nytt ramverk och klädde detta med ett nytt golv. Notera instegströsklarna!
Så blir det när man ska vara ball och åka sänkt över ramen.


Bytte bakaxel från PV till 740ins axel istället.. utbudet på fälgar och däck att burna sönder blir ju lite större.


Jag gav Alex och Eleganten 7000 för att köpa en begagnad plåtbock på en auktion. Jag tror jag har blivit lurad.
Här bockar jag sidoplåtarna till det nya flaket!


Och se! det börjar likna något! Plåtarna är i 2mm plåt.


Vid detta laget har det hänt lite. Rohypnol-Roger var och kapade taket när jag vände ryggen till.
Jag har även skurit ut en torpedvägg, monterat rattstång, målat flaket i sketfärg och monterat en tank!


Växellänkaget var länge ett bryderi men så fick jag en idé efter att jag visslat
på en av hästtjejerna som kastade en hästsko i ansiktet på mig.


Kylaren jag fick tag på var klockren, var skulle jag få tag i en kylare som var såpass smal att den passade mellan
rambenen men ändå kunde kyla en V8? Jo brädgården här borta hade en gammel caterpillar truck.. hoppas inte
de saknar kylaren.. det lilla de kör med den lär de inte märka något ändå.


En servoklocka från 740 och en cylinder ifrån 240. Fråga mig inte varför.. man får ta vad man har.
Ombyggt till enkrets såklart! Bytte även bromscylindrarna fram då dessa var helt ihoprostade.


Nummerplåt från förr. Farsan hittade denna innuti en vägg när han rev i garaget!!


Uppsättningen av pump och filter. Javisst är det Volvo delar! Här är det lite bekymmer dock; TBI insprutning
vill ha ett arbetstryck på 1 bar. Vad matar volvopumpen? jo den klarar 5-6 bar och det är på gränsen att TBI:ins inbyggda
tryckregulator pallar detta. Jag har dock varit och skruvat lite på spridarna och regulatorn mm och fått den att gå på lite övertryck.
Motorn blev lite piggare med när den fick extra soppa + headers i form av 8 pipor.


Här fick jag tag på en batterikåpa till en Ledstaplar truck... efter lite kapning och svetsning så
blir det ju en Hot Rod grill! Vem hade kunnat ana det.


Se på tusan! (tog dessa med mobilen så de är lite mindre)


Fick ett par lampor av Rätan som jag monterade på en norsk extraljus hållare. I brist på krom fick det bli taggtråd.
Ska dock fortsätta leta efter ett par minst dubbelt så stora lyktor att ha fram.


Ingen kedja är starkare än den svagaste länken brukar man ju säga, och i detta fallet ville inte kardanen vara med
när jag burnade på trean och släppte iväg bilen, precis när det började greppa small det till och knuten sära på benen!
Skam den som ger sig, en ny kardan sitter på plats.

 


Efter ytterligare kvällar i garaget byggde jag ett scoop. Perfekt att innhalera blåmes och pilfinkar med.


Jag hittade en liten krumelur i stål på en bit av grannens järnstaket - den passade fint i mitten av flaket.


Kylarens expansionskärl kom faktiskt Johan med i näven en kväll till Verkstan. Den kvällen blev inget gjort.
Vevstaken är ifrån Marcus gamla Husqvarna båtmotor han varva ihjäl nere på sjön. Passar som ett smäck.


Nycklarna prydligt upphängda. Svetsade M10or i båda nycklarna och de är dragna rakt igenom torpeden. Spikarna är svetsade.
Den ena nyckeln är lite kul; Made in the USSR. Även en liten vevstake fick hålla kablage på plats igenom torpeden.


Duger att åka om kring att sladda med lite..


Alex och jag åkte till Vetlanda Cruising. Alla uppskattade bilen. Utom plåtniklas förstås.


På Öland syntes dock inga sura miner när vi drog dit. Mycket uppskattat av de flesta.