Renovering av motor till isräser bilen.
Japp jag skickade lagrerna tillbaks till stenåldern januari 2010 och det var dags at renovera motorn inför ev körning på isen vinter 2010/2011. Motorn är just nu åtminstone färdig för race. Tog under renoveringen tog jag lite bilder...

 


Eftersom det sitter en B20 uppspänd i det andra motorstativet så svetsade jag ihop ett nytt.. underlättar enormt om man kan
stå i vettig arbetshöjd och kunna vrida på motorn hur man vill.


Ja att kolla oljepumpen är inte fel efter att man har haft lagerhaveri. Arbetet med att byta lager hade varit förkastat om jag inte rengjort
eller i detta fall, bytt oljepump. Ingen idé att stå och fippla med denna när jag hade fler pumpar liggandes..


Vevaxlar mer luriga färger tyder på att det har gått varmt. Bara att kasta skiten till skatorna och montera ny vevaxel.


Boven i dramat. Detta vevlager var inte ens 'rött' som man säger, det var svart och har hamrats ut utanför
vevstakens överfall. Nästan lyxigt att byta eller vad säger du??


Fel färg. Fyrans vevstakes lagerpassning hade även den mystiska färger.. bara att kasta.


 Knäppte en bild med mobilen på högen med förbrukade motorer och skräp.. börjar bli en del.. fast det är bra att ha
när man behöver nån liten grej, en vevstake tillexempel!


Här satt innan en motorvärmare som grisade ner hela motorn.. en ny plugg däremot gör susen! Glöm inte att
knacka in centrum av pluggen för att låsa den!


Nytt stödlager fick det bli då veven innan var monterad med en automatlåda. Lagret heter 6202 och är ett
standardlager och bör finnas välsorterade industri butiker.


Har du en kass växellåda liggandes? Stor slägga + växellåda = världens bästa centrerings don.


Motorn hoppade nästan på plats av sig självt, motorn och lådan passades ihop utan handpåläggning skrämmande nog!!


Ordning återställd.. småfix och lite injustering återstår.


Hjulhusen fram är enorma till de små asfaltshjulen.. Fast hellre det än sönderskurna däck om bucklan skulle vara framme!